viernes, 27 de mayo de 2011

Arquitecto Fruto Vivas:Sería una locura meter más viviendas en Caracas





Publicada a las 07:45 AM del 27 de Mayo de 2011 |  Quinto Día
     
Tras este programa de vivienda habrá un enorme negocio de las empresas constructoras, que son el sector más corrupto del país, y que no beneficiarán al hombre”, considera el maestro de la arquitectura

Delzuyl Lamas Vargas .

La Gran Misión Vivienda Venezuela es un proyecto y una promesa del Gobierno venezolano de resolver el problema habitacional que existe en el país, y que ha colapsado con las continuas lluvias de los últimos meses. El arquitecto Fruto Vivas, quien tiene una experiencia en éste campo de más de cincuenta años (arquitecto del Museo de Arte de Caracas, el club Táchira en Bello Monte, entre otros) maneja un criterio diferente de lo que es la verdadera solución a éste problema en el país.
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El arquitecto aclaró, que hasta ahora conoce de la Misión lo que se ha publicado a través de los medios, y le gustaría que existiera un libro o manual explicativo, ya que le preocupan algunas afirmaciones que se han hecho.
Entre ellas, la aseveración del gobierno de que “habrá dos millones de viviendas construidas en seis años”.
Para consolidar esa promesa, tendrían que construirse 913 viviendas por día, hecho que Vivas ve poco factible, tomando en cuenta que en Venezuela hay una crisis de cemento; debido a esto, instó a los asesores del Presidente de la República a que investiguen si realmente se cuenta con el material necesario para ejecutar dicho plan.
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Por otra parte, considera como un total absurdo la posibilidad de hacer otra ciudad dentro de Caracas como lo dijo el ministro de Estado para la Transformación Revolucionaria de la Gran Caracas, Farruco Sesto. Ya que la capital está colapsada por los vehículos, los barrios, la falta de agua, entre otros males. “Me da pena como profesional de la arquitectura oír declaraciones irreflexivas sobre hacer viviendas en Caracas” comentó.
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Desde su amplio conocimiento sobre Caracas y a su juicio, el arquitecto asegura que la capital no resiste más viviendas, no hay condiciones para que los niños hagan deporte, no hay suficientes áreas verdes, meter más viviendas sería una locura. El problema en Venezuela no es la vivienda como objeto material, sino la pobreza, y la productividad.
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Considera que aunque en el país hay una formación social, que apunta a la organización popular, sigue funcionando el sistema capitalista, en el cual, a su criterio el problema de la vivienda no tiene solución. Y vislumbra que tras este programa de vivienda habrá un enorme negocio de las empresas constructoras, que son el sector más corrupto del país, y que no beneficiarán al hombre.
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Propone soluciones Basándose en el juicio antes mencionado sobre la verdadera problemática del país (la superación de la pobreza), Vivas comenta que quisiera tener vínculos que no tiene con el Estado para hacer una serie de recomendaciones que considera viables para resolver el problema de la vivienda y complementar la Misión.
“Morirse de hambre en una casa nueva es también morirse de hambre”, ésta frase resume la teoría del arquitecto, que se basa en el hecho de que, darle una casa a un individuo no es la solución; sino que la efectiva salida a los problemas del venezolano, es ayudarle y brindarle las herramientas necesarias para que sea productivo y pueda superar la pobreza.
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Vivas planteó un proyecto y tiene varios escritos que se resumen en tres títulos, Plan de superación de la pobreza para crear condiciones óptimas de vida, La tecnología de la necesidad e Ideas para una Caracas posible. Hasta ahora no se han puesto en práctica en el país, hecho que lamenta mucho. La idea fundamental, es que el Estado promueva y organice al individuo en sociedad para que pueda construir su propia vivienda, y a su vez hacer de ésta un lugar productivo.
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El ve como solución “crear riqueza social, darle condiciones de vida estables a la gente pobre para que pueda comprar su comida, becar a sus hijos, tener una buena salud, golpear de frente la delincuencia y las drogas”.
En su escrito Ideas para una Caracas posible, Vivas recomienda una serie de cambios, que probablemente ayudarían en la evolución del país. En el tema de la vivienda se pueden destacar: La creación de viviendas productivas.
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Creación de centros de producción de materiales de construcción totalmente administrados por la comunidad.
Capacitación de la población en las áreas productivas.
Enseñar a la gente a amarrar viviendas inestables en casos de sismos.
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Habiendo explicado todas éstas cosas, el afamado arquitecto asegura que si no se resuelve el problema de la productividad en Venezuela no se habrá hecho absolutamente nada con dar una casa.
El objetivo de la Misión de solucionarle al pueblo la problemática de la vivienda es bueno, pero debe ir mucho más allá de la entrega o la remodelación de una casa como objeto, la vivienda es donde habita la gente, donde convive la sociedad y se forman las ciudades.
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En cuanto a los comentarios de algunos sectores que oponen al gobierno, sobre la Mision Vivienda como una herramienta para obtener votos, Vivas comenta que todos los gobiernos han usado la vivienda como publicidad, sin embargo, acota que las soluciones a tan grande problemática debieron proponerse hace doce años.
Fruto Vivas se puso reiteradamente a la orden del Estado para colaborar con la mejora de Venezuela (uno de los países más ricos del planeta) con una propuesta que consiste en crear el pueblo constructor. Y ofreció su tecnología de maderas y acero, probada hace más de 30 años en grandes números de construcciones.
“Se deben poner en manos del pueblo las facilidades para que sea él mismo quien construya sus viviendas, supervisado por el gobierno, eliminando todos los negocios sucios que se generan con la zamurada de las empresas constructoras” concluyó.

lunes, 23 de mayo de 2011

22 de Mayo: Día Internacional de la Diversidad Biológica



El 19 de diciembre de 1994 la Asamblea General proclamó el 22 de mayo, fecha de entrada en vigor del Convenio sobre la Diversidad Biológica, Día Internacional de la Diversidad Biológica (resolución 49/119).
La diversidad biológica, o biodiversidad, es el término por el que se hace referencia a la amplia variedad de seres vivos sobre la Tierra y los patrones naturales que conforma. La diversidad biológica que observamos hoy es el fruto de miles de millones de años de evolución, moldeada por procesos naturales y, cada vez más, por la influencia del ser humano. Esta diversidad forma la red vital de la cual somos parte integrante y de la cual tanto dependemos. Con frecuencia, se entiende por diversidad la amplia variedad de plantas, animales y microorganismos existentes.
En la actualidad ese mosaico está siendo alterado por los seres humanos. Desde el comienzo de la agricultura, hace unos 10.000 años, y hasta la revolución industrial de los últimos tres siglos, hemos modificado nuestros paisajes en una escala cada vez más grande e irreversible.

De talar árboles con herramientas de piedra hemos llegado literalmente a mover montañas para extraer los recursos de la Tierra. Los antiguos métodos de recolección están siendo sustituidos portecnologías más intensivas, a menudo sin ningún tipo de control que evite la sobre recolección. Por ejemplo, los recursos pesqueros que durante siglos han alimentado a las comunidades han quedado agotados en unos pocos años por obra de barcos enormes orientados con radares, que utilizan redes capaces de engullir una docena de aviones supersónicos en un momento.

Al consumir una proporción cada vez mayor de los recursos naturales, hemos conseguido una alimentación más abundante y mejores condiciones de vivienda, saneamiento y atención de salud, pero estos logros muchas veces están acompañados por una creciente degradación del medio ambiente, que puede traducirse luego en la degradación de las economías locales y las sociedades a las que sustenta.
Nosotros y nosotras tenemos la llave de la sostenibilidad de nuestra casa, de nuestro planeta. Si seguimos manteniendo un nivel de vida centrado en el consumismo y el despilfarro acabaremos con la riqueza de la vida y, a medio y largo plazo, con nosotros mismos.
Más información | Convenio sobre la diversidad biológica
Más información | FAO
Más información | OEI
En Directo al Paladar | Globalización, localización, ecología y consumo de alimentos
En Directo al Paladar | La catastrófica subida de precio de los alimentos


Tomado de: http://www.directoalpaladar.com/otros/22-de-mayo-dia-internacional-de-la-diversidad-biologica

domingo, 15 de mayo de 2011

15 de Mayo: Día Internacional de Acción del Clima

El día 15 de mayo se lleva a cabo el Día de Acción Global del Clima, sobre todo en lo relacionado con el cambio climático. Sobre el cambio climático se ha escrito mucho en todos sus aspectos; aquí recogemos hoy los avisos llevados a cabo por la llamada Vía Campesina, que agrupa a unos veinte países de Asía, África América y Europa, y que aprovechando la pasada reunión de Bali, reclaman medidas gubernamentales serias para que se atienda la crisis en el sector provocada por el propio cambio, y sobre todo, según palabras de dirigente del Sindicato de Organizaciones Campesinas de Indonesia, que las Naciones Unidas “que no se enfrente el Calentamiento Global con el mercado, porque entonces no se lograrán resolver los problemas ambientales ni el hambre en el mundo” 
Avisan de que el cambio en las estaciones, con una mayor duración de las temporadas secas y la consiguiente reducción temporal de las épocas de lluvias agrava la situación de los millones de campesinos, los productores de alimentos del globo, lo que sin lugar a dudas hace que se generalicen las hambrunas en grandes zonas del planeta.
Si a esto se le añade que en las regiones tropicales los problemas dedesertización natural se han incrementado por la acción inapropiada humana, es de suponer un declive acentuado de la agricultura tradicional o extensiva, además de suponerse la posibilidad de que la agricultura intensiva, a través del transporte internacional masivo de alimentos, la deforestación para conseguir espacios para cultivos, el abuso de productos químicos en el campo, contribuya de manera significativa al cambio climático y a la destrucción de las comunidades rurales.

Estefanía Martínez y Miriam Ovejero. 3º F.

Tomado de: Siringa Verde

domingo, 1 de mayo de 2011

Noti-Ecológicas

15 toneladas de combustibles tóxicos y aceites que cayeron a los ríos Orinoco y Caroní

venezuelaverde.org.ve

Sábado, 30 de abril de 2011

Los representantes del Movimiento Ecológico de Venezuela, aseguraron que fueron más de 15 toneladas de combustibles tóxicos y aceites que cayeron a los ríos Orinoco y Caroní

Pastora Medina, destacó algunas declaraciones hechas por el gobernador Francisco Rangel Gómez, donde afirmó que hará cumplir cada una de las palabras escritas en las medidas tomadas por el Tribunal Supremo de Justicia, donde impiden las actividades de automóviles rústicos en los parques y en espacios naturales de la región.
Problemática ambiental
Dijo que además de la contaminación, en el caso específico de la comunidad de Acapulco, están siendo víctimas del funcionamiento de una empresa que está “extrayendo arena” y que a un largo plazo provocará el hundimiento de la zona. Responsabilizó al gobernador Francisco Rangel Gómez porque fue quien otorgó la concesión a esta empresa de nombre Gravian C.A. para que llevara a cabo sus actividades en esa zona.

Contaminación de los ríos Orinoco y Caroní
“Estoy totalmente de acuerdo con lo dicho por el mandatario regional, la pregunta es; qué va a pasar con las toneladas de combustible que cayeron al Río Orinoco y Caroní, a través de un barco que se varó hace un poco más de un mes. Esto sí representa un verdadero problema para el ecosistema de Guayana y para las comunidades que están a orillas de estos ríos, porque toman el agua contaminada y luego las consumen”.
Los representantes del Movimiento Ecológico de Venezuela, aseguraron que fueron más de 15 toneladas de combustibles tóxicos y aceites que cayeron a los ríos Orinoco y Caroní. Destacaron que además de la comunidad de Acapulco, Delta Amacuro y otras zonas están siendo afectadas porque toman aguas de estos afluentes para su consumo diario.
“Nosotros continuaremos investigando las verdaderas causas y los verdaderos responsables de este derrame de combustibles en nuestros ríos. Este caso no va a quedar impune, porque hemos recibido varias denuncias de personas que comenzaron a presentar enfermedades estomacales y en la piel a causa de esta contaminación de uno de los ríos más importantes del mundo y que aún no ha sido tomada en cuenta por las autoridades”. Dijo Miguel Rivas del Movimiento Ecológico.

viernes, 22 de abril de 2011

22 de Abril de 2011: Día de La Tierra

Feliz Día de La Tierra!!!





El 22 de abril de 1970 el norteamericano Gaylord Nelson instauró el día de la Tierra como una manera de valorar y cuidar  los recursos que entrega la naturaleza en el mundo. Comenzó como movimiento universitario, pero a  medida que paso el tiempo se convirtió en un importante acontecimiento educativo e informativo.
Desde 1990 se convirtió en una celebración universal, año tras año las personas amantes de la naturaleza y de su cuidado estudian y evalúan los problemas ambientales del planeta y realizan campañas para su protección.
Sin ir más lejos en Chile, un canal de televisión tomo la iniciativa de promover el cuidado de los recursos y enseña que debemos hacer para aportar. Google cambio por este día su imagen en señal de apoyo al cuidado del medio ambiente y así en muchos países se harán actividades para sumarse a esta causa.
En el caso de los medios televisivos, Discovery Channel tiene preparado un especial de programación de 12 horas, donde se podrán ver capítulos de las series Planeta Tierra y Océano Profundo, además del programa inéditoMundo en Sombras y del documental La Tierra en 100 años.
Otros canales como, National Geographic Channel, Fox y Fox Life también contribuirán desde la pantalla a concientizar sobre la importancia de la preservación del planeta y a motivar a los televidentes a encontrar formas de contribuir con esta misión.

Tomado de: http://www.marlexsystems.org/dia-de-la-tierra/10194/


sábado, 2 de abril de 2011

Fiscalía y Capitanía autorizaron mover el buque del derrame en el río Orinoco

Correo del Caroní


Ciudad Guayana, Estado Bolívar, sábado, 02 de abril de 2011


Rolando Azocar Jr.
Foto Aníbal Barreto






                             ¿Qué pasó con la contaminación del río Orinoco? es, quizás, la pregunta más recurrente para las personas que directa o indirectamente se beneficiaban de las aguas fluviales. Después de 2 meses del derrame de combustible protagonizado por el buque de siglas “Gdansk”, aún las autoridades competentes no se han pronunciado oficialmente al respecto.
 Sin embargo, el pasado 19 de marzo el navío, que desde el 9 de febrero se hallaba anclado en el muelle de Ferrominera, en San Félix, zarpó a dique seco (instalaciones portuarias destinadas a las reparaciones externas de las embarcaciones) con autorización de la Capitanía de Puerto y de la Fiscalía Ambiental.
 Francisco Rodríguez, asesor legal de Silva shipping Agency, aseguró que las reparaciones del barco se están efectuando en Trinidad, pero que las investigaciones, en torno al caso del vertido de fueloil, siguen su curso en el Ministerio Público. Resaltó que la Capitanía de Puerto, autoridad fluvial, no ha emitido el informe correspondiente.
 Héctor Quintero, director de operaciones de la organización, explicó que para realizar la movilización de la embarcación se vaciaron, previamente, los contenedores de combustibles afectados, para evitar contaminar, de nuevo, las aguas. De igual forma, informó que el mineral de hierro que cargaba el buque fue descargado, un porcentaje cuando aún se encontraba varado, y el otro fue transferido, en puerto seguro, a la embarcación Boca Grande II.
Error humano
 El director de operaciones de Silva shipping Agency, asegura que la falla que ocasionó el derrame de combustible en el río padre el pasado 29 de enero, no se debió a problemas mecánicos en la embarcación, sino a un error humano. Asimismo, indicó que el capitán, que tomó el control del buque en representación del Estado, ya ha tenido inconvenientes similares.
 “El derrame fue por error humano, no por falla mecánica… Ese piloto ha averiado varios barcos y ya han habido varias protestas contra ese mismo piloto. Pero él es empleado público, y para sacar a un empleado público hay que levantarle un informe administrativo, lo cual dura años”.
 Asimismo, Francisco Rodríguez, asesor legal de la internacional, explicó que “una vez que los barcos internacionales tocan la bolla número 01 del río Orinoco, por obligación de ley, se debe montar un práctico, que no es más que un piloto navegador designado por la Capitanía de Puerto, para asesorar al capitán del buque en la navegación hasta el puerto de destino”.
 De igual forma, informó que los acontecimientos que se susciten en la embarcación durante dicho trayecto pueden ser responsabilidad del capitán del buque, siempre que no se demuestre la interesa del piloto designado.

http://www.correodelcaroni.com/content/view/176060/1/

martes, 22 de marzo de 2011

22 de Marzo de 2011: Día Internacional del Agua



Agua para las ciudades: respondiendo al desafío urbano
El objetivo del Día Mundial del Agua 2011 es centrar la atención internacional sobre el impacto del rápido crecimiento de la población urbana, la industrialización y la incertidumbre causada por el cambio climático, los conflictos y los desastres naturales sobre los sistemas urbanos de abastecimiento de agua.
El tema de este año, Agua para las ciudades: respondiendo al desafío urbano, tiene por objeto poner de relieve y alentar a los gobiernos, las organizaciones, comunidades y personas a participar activamente para responder al desafío de la gestión del agua urbana.
Enlaces:




ONU insta a mejorar el acceso al agua potable en el Día Mundial- Vida- EL UNIVERSAL








DÉMOSLE UN USO RACIONAL AL AGUA. 







domingo, 13 de febrero de 2011

13 de febrero: Dia Nacional del Guardaparques. Creación del primer Parque Nacional(1936): Parque Nacional Henry Pittier, Estado Aragua, Venezuela

Creación del primer Parque Nacional(1936): 

Parque Nacional Henry Pittier, Estado Aragua, Venezuela


El 13 de febrero de 1992, un grupo de más de 50 guardaparques reunidos en el Parque Nacional Henri Pittier, crearon el Día Nacional del Guardaparques, fecha que siempre ha sido propicia para rendir homenaje a estos servidores públicos.
Los guardaparques trabajan los 365 días del año y durante las 24 horas del día para salvaguardar a quellas regiones que han sido protegidas por el Estado Venezolano por su belleza escénica natural, o por la flora de importancia nacional que en ellas se encuentran, denominadas Parques Nacionales y Monumentos Naturales.
Ser Guardaparques es defender la naturaleza contenida en nuestros 43 Parques Nacionales y 22 Monumentos Naturales, desde las extraordinarias y usualmente inhóspitas condiciones de los páramos, hasta las arenas blancas de Los Roques.
Y es que manejar un Parque Nacional no es sólo vender la entrada o controlar el acceso, como mucha gente piensa. Sus funciones son múltiples.
Los Guardaparque s son la autoridad constituida dentro de los parques, en las que hace cumplir leyes y reglamentos concernientes a la conservación de la naturaleza. También tiene n funciones de policía administrativa que la Administración delega en ellos. A la vez cumple la función social de brindar protección y seguridad a los visitantes en el Parque o en el Área Protegida asignada.

Los Guardaparques también son entrenados para realizar algunas tareas de monitoreo y seguimientos de los procesos ecológicos que se produzcan en las áreas protegidas, lo que permite tomar las medidas de mitigación rápidamente, por el contacto que los mismos tienen con el medio, ya que en su gran mayoría viven directamente en los Parques.

También atienden a los visitantes y les brindan información sobre el área. En muchos casos, por las condiciones en las que se desarrolla su trabajo, son paramédicos, mecánicos, veterinarios y hasta comunicadores, asumiendo sus compromisos con una gran mística y dedicación.

Quien no recuerda a Sabas Nieves, cuya trayectoria le hizo merecedor de la honrosa distinción de un corredor para los miles de usuarios que visitan diariamente El Ávila. Y ¿qué será de la vida de Críspulo?, veterano de muchas batallas, quien aún sigue aferrado a su profesión, abrigado en la exuberante vegetación del Guaraira Repano.
Y es que cuando se es Guardaparques, se adopta una nueva forma de vida, donde se entrega todo, y algunas veces se recibe poco: presupuestos limitados que dificultan su gestión, salarios no acordes con su responsabilidad ante la sociedad y deficiencias de infraestructura que limitan sus labores.
En el Día del Guardaparques, VITALIS expresa su sincera palabra de estímulo para que continúen dando lo mejor de sí, y no desfallezcan frente a las continuas dificultades que nunca faltan, y que cual carrera de obstáculos, ponen a prueba nuestro compromiso por la defensa y conservación de nuestra maravillosa naturaleza.
Guardaparques... Guardianes del patrimonio natural contenido en los Parques Nacionales y Monumentos Naturales de Venezuela, para el beneficio de la presente y futuras generaciones.


Tomado de Vitalis.net 
http://www.vitalis.net/actualidad28.htm

domingo, 30 de enero de 2011

30 de Enero: Día escolar de la No Violencia y la Paz

Tomado de Educared Fundación Telefónica

Sociedad
30 de enero de 2002/España
Día Escolar de la No-violencia y la Paz



























Cada año, desde 1964, el día 30 de enero se celebra el Día Escolar de la No
 violencia y la Paz (DENIP) en conmemoración del día de la muerte de
 Mahatma Gandhi, el hombre que con su lucha pacífica y sus acciones
 de no-violencia, consiguió que la independencia de la India, su país natal,
 se hiciera realidad. También se conmemora la muerte de otro pacifista, 
Martin Luther King, que fue asesinado al igual que Gandhi y del que 
aprendióque la resistencia pacífica era el arma más potente en manos
 de los oprimidos que luchaban por su libertad. Los americanos escogieron
 el 15 de enero, día de su nacimiento en 1929 como el día de Luther King. 
También ese 30 de enero se recuerdan otros pacifistas testimonios de la 
no-violencia como es el caso de Lanza del Vasto.

El DENIP fue creado por el maestro mallorquín Llorenç Vidal, 
persona muy comprometida con la convivencia en las aulas que 
actualmente es inspector de educación en la provincia de Cádiz 
quien, como seguidor de Gandhi y autor de diversos libros y artículos
 sobre educación para la Paz, lanzó la idea y creó unos materiales 
didácticos que sirvieran de pauta para trabajar en los centros educativos 
este tema. "Se creó como una iniciativa no estatal, ni gubernamental, 
totalmente independiente, libre y voluntaria de educación no 
violenta y pacificadora", según palabras de su fundador.
El respaldo final llegó cuando en 1993 la UNESCO reconoció la fiesta y 
convirtió en Día Mundial el 30 de enero. Este reconocimiento ha 
popularizado el mensaje principal del DENIP y son muchos los colegios, 
institutos,
 instituciones y organismos que, a nivel mundial, celebran dicho día con 
diferentes tipos de actos y actividades.

El mensaje del DENIP es bien sencillo:

- El amor universal es mejor que el egoísmo.
- La no-violencia es mejor que la violencia.
- La paz es mejor que la guerra.






Buque atascado derramó combustible en el río Orinoco

Tomado de Correo del Caroní


domingo, 30 de enero de 2011
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El barco varado es alquilado por FMO, pues las dos unidades de la procesadora de hierro están inoperativas por reparaciones
 A sólo 15 minutos de haber zarpado del muelle de CVG Ferrominera Orinoco, el viernes por la tarde, el buque de siglas filipinas Gdansk encalló en el canal de navegación del río Orinoco con 36 mil toneladas de mineral de hierro a bordo que se dirigían a la estación de transferencia Boca Grande II. Con el impacto, el tanque central que contenía 27 mil toneladas métricas de fueloil se fracturó, de modo que el combustible se esparció al río padre, aunque las autoridades indicaron que la situación estaba controlada. El derrame inició ayer a la 1:00 de la madrugada. Tras 16 horas de varadura (5:00 de la tarde del sábado), continuaba la dispersión, motivo por el cual se gestionaba la búsqueda de mallas para minimizar el impacto ecológico.
*La embarcación llevaba mineral de hierro desde el puerto de Ferrominera a la estación de transferencia, y de allí el materia sería trasportado a China.
*Mibam informó que 6 lanchas y 3 gabarras realizan labores de descarga de la embarcación. El titular del despacho, José Khan, dijo que el incidente no afectó el canal de navegación.
El fueloil que cayó al Orinoco es el combustible más barato resultante del proceso de refinación, con alto contenido de azufre y otras impurezas. Es el principal combustible utilizado en embarcaciones con grandes motores Diesel, donde también se le conoce como Bunkers. (Fuente Pdvsa)
María Ramírez Cabellomramirez@correodelcaroni.com
Foto William Urdaneta
 El barco alquilado por la estatal cargaba 36 mil toneladas de mineral de hierro, que posteriormente serían trasladadas a buques de exportación con destino a China.
 Fuentes extraoficiales indicaron que con el accidente se rompió el tanque central, que contenía 27 mil toneladas métricas de fueloil. El derrame inició a la 1:00 de la madrugada. Tras 16 horas de varadura (5:00 de la tarde del sábado), continuaba la dispersión, motivo por el cual se gestionaba la búsqueda de mallas para minimizar el desbordamiento.
 No obstante, el presidente de FMO, Radwan Sabbagh, manifestó a las dos de la tarde del sábado aproximadamente que el derrame de combustible estaba controlado. “Este buque alquilado por FMO llevaba una carga a la estación de transferencia (Boca Grande II), se varó y hubo un derrame de combustible, menos mal que está equipado con equipos antiderrame; se controló el daño ecológico y están las instituciones actuando”.
 “No hay heridos ni riesgo de incendio porque contenía combustible fueloil, muy poco volátil”, agregó.
 De acuerdo con el titular de la estatal, esta varadura no ocasiona “hasta ahora” ninguna pérdida económica a la empresa. “Si dura 5 ó 6 días empezaremos a calcular las pérdidas; pero por ahora las pérdidas las tiene la empresa privada que opera el buque”, señaló.
 “Barco que no funciona, no pago”, agregó.
 Sabbagh indicó que tras las reparaciones, el barco será llevado al muelle; pero descartó que obstaculice la llegada de otras embarcaciones a la terminal de descarga.
 “El daño no fue muy grande, pero debemos esperar para determinar la magnitud”.
Derrame de combustible
 Fuentes de la empresa indicaron que las reparaciones del barco, con bandera de Las Bahamas, podrían prolongarse hasta por cuatro días, causando pérdidas económicas. “La empresa tiene que pagar 40 mil dólares por cada día parado, además del dinero que hay que gastar para reflotarlo”.
 El barco que encalló es alquilado por FMO, pues su unidad “Río Orinoco” está en reparación, mientras que el buque “Río Caroní” se encuentra accidentado en Curazao.
Alertas a considerar
 Trabajadores del Instituto Nacional de Canalizaciones han alertado el descenso del mantenimiento del canal de navegación del río Orinoco. Aseguran que la falta de señalización, el deterioro del balizaje así como el deficiente dragado impiden una buena navegación.
 Recientemente, el titular de Industrias Básicas y Minería (Mibam), José Khan, informó que los convenios de cooperación tecnológica con China permitirán incrementar la capacidad industrial de Venezuela.
 Entre los proyectos con la nación asiática, se espera ampliar los puertos de la población de Palúa y de la empresa CVG Ferrominera, ubicados en Ciudad Guayana, así como ejecutar trabajos de dragado del río Orinoco, para optimizar el transporte de la producción minera.
 El Instituto Venezolano de Siderurgia ha indicado en sus últimos informes anuales que es primordial realizar las inversiones que permitan llevar a niveles óptimos el calado del canal del río Orinoco.
    Canal despejado
 El Ministerio de Transporte y Comunicación que informó del incidente del buque de FMO señaló que la varadura no interrumpió el tránsito de barcos por el río Orinoco.
 A través de este importante canal de navegación se transportan materias primas de las empresas básicas con carácter de exportación.
  Mibam asegura que derrame está controlado
 El ministro del Poder Popular para las Industrias Básicas y Minería, José Khan, informó -a través de un comunicado- que la situación presentada con el barco de siglas filipinas encallado en el río Orinoco que transportaba mineral de hierro de Ferrominera, se encuentra controlada.
 “La embarcación, que se dirigía a la estación de Transferencia Boca Grande II, sufrió un impacto en uno de los tanques de combustible, el cual ocasionó un pequeño bote de  fueloil, que fue atendido desde el mismo momento del incidente”, indica la nota de prensa.
 Khan indicó que las empresas básicas entregaron cordones especiales para mantener aislado o a raya el derrame. Paralelamente, 6 lanchas y 3 gabarras realizan labores de descarga de la embarcación para aligerar la misma y lograr su traslado al puerto número 2 para su reparación.

lunes, 17 de enero de 2011

La Niña, detrás de las lluvias e inundaciones en el mundo








La cantidad de lluvia de varios años cae en unos pocos días y el resultado son desastrosas inundaciones y deslaves que siembran destrucción y muerte en lugares tan diversos como Brasil, Colombia, Australia, Filipinas y Sri Lanka.
Según los expertos, el responsable de esta situación es el fenómeno climático conocido como La Niña, que se verifica en el Océano Pacífico.
Las lluvias torrenciales que se han dejado sentir sobre Brasil han causado unos 330 muertos debido a aludes y deslizamientos de tierra. Y la cifra puede aumentar.
En Australia, la tercera ciudad en población, Brisbane, quedó convertida en una urbe devastada tras las peores inundaciones que se recuerden en un siglo, con un saldo de decenas de muertos y desaparecidos, además de miles de evacuados y cuantiosos daños materiales.
En Sri Lanka, un millón de personas que han sido afectadas por profusas precipitaciones.
Mientras tanto, en Colombia, el agua caída desde 2010 ha convertido al invierno de ese país en el peor de su historia, con dos millones de damnificados, más de tres centenares de víctimas, millones de hectáreas anegadas y multimillonarias pérdidas económicas.
La Niña
La causa de semejante trastorno climático global reside en la interacción entre el mar y la atmósfera al este de Australia.
La corriente de agua fría que fluye normalmente en el Océano Pacífico hacia territorio australiano desde el este se acelera y entibia el mar, produciendo masas de nubes que dejan caer extraordinarios volúmenes de lluvia.
Según el doctor Nicholas Klingman, de de la Universidad de Reading, en el Reino Unido, el fenómeno de La Niña puede ser pronosticado, aunque no así la cantidad de precipitaciones.
“Pronosticamos con meses de anticipación que el fenómeno iba a ser más intenso, pero lo que no podíamos saber es que, por ejemplo, se iba a romper a diario el récord de agua caída en Australia”, dice el meteorólogo.
La Niña podría haber jugado un papel también en las torrenciales lluvias del monzón de Pakistán y las subsiguientes inundaciones que cobraron la vida de unas 1.800 personas y dejaron sin hogar a 20 millones más.
La meteoróloga de la BBC Nina Ridge afirma que también hay evidencia de que el fenómenos podría haber causado las recientes lluvias en Sri Lanka.
Esto se debe a que La Niña produce fuertes vientos del este que podrían alcanzar la isla e interactuar con el monzón nororiental normal.
América Latina
Este ciclo de La Niña ha sido también señalado como el responsable de la actual situación en Brasil, además de los problemas en Colombia y Venezuela.
Según los meteorólogos, el fenómenos causa fuertes fluctuaciones climáticas en el Oceáno Atlántico y tiene como consecuencia fuertes lluvias.
La Niña estuvo detrás de la muerte de unas 130 personas en México y 163 en Guatemala el año pasado.
En Venezuela, por otra parte, se han registrado 38 fallecimientos, seis personas permanecen sin paradero conocido y unas 130.000 han experimentado severas pérdidas materiales.
En Panamá, es la primera vez que se cierra el Canal en más de dos décadas, luego de que las sostenidas precipitaciones desbordaran lagos aledaños, los que fluyeron hasta la conocida ruta naviera que permite el flujo del 5% del comercio mundial.
Y en Colombia, además de las muertes y a los daños materiales, ha golpeado duramente a la economía: la excesiva humedad produjo un hongo que arruinó más de la mitad de las plantaciones de café.